おなまえ
Ｅメール
タイトル
コメント
参照先
投稿キー	（投稿時 を入力してください）
パスワード	（記事削除・修正用）

---

[1862] 静ですね−１１ 投稿者：カメじ 投稿日：2015/04/05(Sun) 07:57  

さて、とく９１の７です。例によって、左を山側とし右を海側として、上から主桁４本だけ書かれています。一箇所に、エプロン吊桁との記入有りますので、可動先端部までのＧ１からＧ４の詳細図でしょう。断面図がＦ８と先端部の２箇所あります。主桁間隔は、陸側芯芯で１１４０プラス９２７プラスで和１１４０ですが、残り２本の主桁Ｇ５Ｇ６は、書かれておりません。どうやら幅員が扇型に広がっていくＦ８からエプロン桁先端迄の横桁を重点に書かれたようです。既出の取付符号図との整合性は少ないですが、取付符号図に青ペン書きされた梁番号６や２８が合致しております。新設時図面と改造設計図と工作図と現場施工図で、部材記号が異なることは、あり得ることでしょうか。では、特に青ペン書きされた各部材リストを見てみます。ＡＲ記号の部材は、主桁と主桁の繋ぎ材です。ＡＲ２７山形鋼は、１５０の１００の１５で１０５８ミリ長をＧ１からＧ２間４箇所で下段繋ぎに使用し、上段はＡＲ６とＡＲ２２を使用となっています。ウエブ材として鋼板を張ったようには見えません。ＡＲ６って何でしょうか。１９を訂正しての記入ですが、２６の間違いでもなさそうです。Ｇ３からＧ４間も同様です。断面図で見ると下横繋ぎ梁と言って良いでしょう。Ｇ２からＧ３間は、ＡＲ２２として山形鋼１５０の１００の１５で１０５８長が使われております。ＡＲ２８上下は、４アングル１５０の１００の１５で７４０ミリです。ＡＲ２９は、４アングル１２５の９０の１０で２７０ミリです。ＡＲ３０は、４アングル９０の９０の１０で１２９０ミリ長です。４アングルですから、当然鋼板を挟み込んでリベット止めと考えられますが、旧材を使用してアングル交換のみと考えるのが妥当でしょうか。ＡＲイとして２５ミリ鋼板３００の１０８８が２枚計上し、ＡＲロとして12ミリ鋼板３５０の４６０が１枚計上です。ＡＲハは、フィラーとして１５ミリ鋼板９５の１８０で２枚です。ＡＲニは、１２ミリ鋼板３００の１６０６が１枚です。同ホは、１９ミリ鋼板３００の４１０が１枚です。何処に使われたのか記入が無いので解りませんが、前述のウエブ材でしょうか、それとも腐食の激しいウェブ材のみ交換でしょうか。ＡＲチからヌまでの記号がありますし、ＡＲ３２や３３また１４まで出てきます。どこかに符号図か有ると思われます。Ｆ８のＡＲ６取付部で穿孔位置を１０４から１４４に変更訂正した箇所がありますが、１４４が計算上正です。鋲距ハ上突縁ニ仝ジとの注意書きが有ります。変更箇所は、エプロン桁先端部４箇所を赤丸囲い、赤書きで、とく１４４ノ２図に変更としてあります。とく９１の７図は、このくらいで失礼します。では、次回図面タイトルは、青函局施設長付機械昭和２８年１月函館第二岸壁主鉄塔傾斜補正ＺＡー７．１２です。個人的タイトルは、現場罫書脚部取合２です。裏に１０６５の２倍で２１３０の赤字メモがありますが、何の計算でしょうか。意味不明です。いよいよ函館上陸ですが、大遅延した上に、だらだらと汚しを重ねているようで恐縮です。改めてお詫び申し上げますが、このまま続けてよろしいんでしょうか。杉の子も移転されて営業を継続されているとのこと、喜びに堪えません。出来得れば、しばらくこの場を継続してお借りしたいのですが。それにしても杉の子の、あのジンライムは、うまかったなぁ。

---

[1861] 静ですね−１０ 投稿者：かめじ 投稿日：2015/04/04(Sat) 12:04  

リベット数記入図です。伏図に各梁毎に本数が細かく記載されおります。また、赤丸で旧材使用箇所を全て囲っております。青図に青インク細字で記入された数字や計算式は、経年劣化もあって判別困難です。当時の生データでしょうか。赤字記入部分を拾うと以下の通りです。Ｆ３とＦ５とＦ６は、旧材使用し、下突材取替する。検鋲８月１６日。ＰＭＫ括弧補強括弧とじと記入されておりますが、何でしょうか。補助熔接の事のようですが。赤枠中に海側６４加える９とし、山側６４マイナス３６と記入しております。確定補助熔接箇所数のようです。また、Ｆ３とＦ５とＦ６下突１７８掛３で５３４とし、５３４を赤丸で囲っております。Ｆ８，９，１０，１１，１２，１３，１４下突アングル取替とも書かれております。更に、主鉄塔２３８と赤枠強調ですが、リベット本数でしょうか。Ｐ２６の取り合い部分の旧材と切断箇所を特別に手書図しております。これは、現場施工詳細メモでしょう。　裏面は、取り合い部の計算に使用したようです。取合部の寸法確認用の手書き図が散見されます。以下は、当人しか解らない計算経過メモです。１４０８に減７５０、減３０、減４０で、５８８や６５８に減４０で６１８や、７９０に加算６１８で１４０８です。７９０に加算６１８で１４０８とか、３０に加算７５０で７８０とか、１６４０に減１１４６で４９４です。当然６２８に加算４０して６８８とかの誤算も出てきますが、２０ミリぐらいはたいした問題じゃありません。他の数字がカバーして行くでしょう。さて、打ち替えトータルリベット本数は、一体幾らだったのかについては、後日暇なときに青インクの反射を利用して、視力を尽くして数えてみましょう。次は、とく９１の７です。桁４本と沓部分が書かれております。詳細図ですが大変程度の悪い図面です。とく１４４の２図に変更とされた箇所が、４箇所有ります。タイトル部分は、青焼が甘く解読困難ですが、何とか技術研究所や友何とか様や倉何とか様とか、想像で読めます。高橋様とも読める箇所がありますが、間違っておりましたら、お詫びの上訂正いたします。この図が終わりますと、漸く海峡を渡って函館第二岸壁へ到着です。では、失礼します。

---

[1860] 静ですけど良いんでしょうか９ 投稿者：かめじ 投稿日：2015/03/28(Sat) 12:17  

青森可動橋改造工事取付符号図です。全体梁伏図は、右を海側とし左を陸側Ｘ方向とし、上方をＲ側下方をＬ側とし図面上部に寸法抜きで書かれております。また左下にエプロン桁根本鑄鋼品載方図をＳＨ１とＳＨ２及びＳＨ３の断面図が各々３パターンづつ右Ｒ側から左Ｌ側へと記載されております。右下にエプロン桁上軌条が、Ｒ１の下にＧ１、Ｇ２、Ｒ２を１セットとして、順次Ｒ３、Ｇ３、Ｇ４、Ｒ４とＲ５からＲ６迄が記載されております。注意書きは、以下の４項目です。各部材には、Ｘ方向及Ｒ側Ｌ側を記入する。横桁Ｆ３、Ｆ４、Ｆ６は、下突縁山形鋼及蓋鈑のみ現場改造。縦桁２２、２３，２４，３２は下突縁山形取替。旧主桁先端とＦ９の取合を改造のこと。以上ですが、どうもこの図面は、ボルト数の計算に使用した可能性が高いと思われます。赤鉛筆と青インクでなにやら記入した表側は、割愛して裏を見てみます。裏には、七分８５を８本、同７０を３本とし、ナット２４七分を４８本と１６本、六分７本、五分２９本があり、４８本の根拠を１６の３倍と書いております。さらに塔上機械室本締ボルト六分５０本五分１９本とメモし、また箱大６小３火１コ２タ３テ１の記載がありますが、これはリベット現場打ちに関する機材でしょうか。鋲打職人さんに聞くと解るのでしょうか。それとも唯の雑器材でしょうか。例えば、コはコタツとか、タは現場用タバコ灰皿とか、テは手あぶり用火鉢とか。１６ストリンガー本〆ボルト七分３２本タワー本〆ボルト六分５本同ウエト分五分１２本と有ります。補タワ七分２２本や旧鉄塔スジカイ七分２４本もみえます。書いたり消したりもあり、最終的には、五分１２本七分３２本不明４８本が、手書き図箇所の確定ボルト数のようです。電卓もない手計算ですし、臨機応変の現場計算ですし、あの正の字カウントですし、風は強いし、その困難さをご想像下さい。また、赤丸で５２プラス２７で７９本、４４プラス９で５３本１３の４倍で５２本、３２を訂正して５２プラス１８で７０本、小９本、１９８１で８本、とありますが、此が現場正でしょう。最後に以下の赤書きメモがあります。総武本線小名木川駅気付松尾橋梁側線入ると有りますが、これって何でしょうか。次回は、左下のエプロン桁根本鑄鋼品載方図を省略したリベット数記入図です。無用持出と青ペンで括弧書されておりますので、当時特に重要な出来型数量図面だったんでしょうか。

---

[1859] 静ですね８−１ 投稿者：かめじ 投稿日：2015/03/15(Sun) 21:04  

地下足袋でドンされた、青函可動橋青森第二岸壁雪覆及欄干設計図です。事情は良く解りませんが、参考図ですから正図がどこかに有るだろうと思いましたが見つかりません。今も良くある話ですが、当時の経済事情を考えると、急な変更は、想像以上に大変なことと思われます。右下に前部鉄塔覆として材料明細表１組分と１組分の溶接延長が書かれております。それによると鋼重合計０．７５トン工場溶接１６．７メートル現場溶接１９．８メートルとなり、角囲いの中に２組分の２倍数量が記載されております。欄干及び腕材用鋼材は、山形７５の７５の９と５０の５０の４及び３０の３０の３の三種類を使用し、各々部材長及び員数と重量が明示され、摘要欄には各使用名が書かれています。鈑は、６・７・８・９・１０ミリ厚を使用し、６の２０のボルト６本を計上しております。また、雪覆いは、山形４０の４０の３０及び３０の３０の３を使用し、雪覆いの鈑は、全て１０ミリです。ボルトは、６の２６０ナット付き取手用８本を計上し、６の１５を連続山形溶接用に４６本、４の１５を同様に４４本、４の１０のビス１８０本も計上されております。８通りの腕材には、主塔に支障する場合は、腕材を切断使用する。との但し書きがあります。また、踊場は、木材を張ること。旧鋲頭に支障する部分は、新材に４０パイの孔をあけること。と注意書きにありますが、実際にどうなったのかという記載は、ありません。船側と陸側との異なる部材長が混載されて居りますが、工作図を個々に作成したんでしょうか。それとも昔の人は、頭良かったんでしょうか。欄干雪覆いは、これぐらいと致します。次は、青森可動橋改造工事取付符号図です。別に見た符号図と少し違うようですし、裏に色々と手計算メモがあります。では失礼します。

---

[1858] 静ですね−閑話休題 投稿者：かめじ 投稿日：2015/01/24(Sat) 16:49  

　日本銀行函館支店の増築は、昭和２８年鉄骨建て方翌年竣工でしょうか。ここに一冊の青焼きがあります。日本銀行函館支店鉄骨発送明細となっております。東京支店※岐さま検印の表紙を加え全７頁からなる書類です。符号　形状寸法　単重　員数　重量　荷装　荷数　を明記した一覧表です。２７種の鉄骨欄と鋲を加えて２８欄の表ですが、形状寸法図欄には、大寸法を入れた図が誰でも解るように書かれております。賢い方が、この図と記号を組み合わせると、この建築構造の全体像が見えて来るんでしょうか。図面を見た方が、早いでしょうが、有りません。少し考えて私でも解りましたが、バンクオブバンクまたは、キングと言われる日銀の建築図面が、外部に存在することは、今後も永久に有りえ無いことです。ところで１００年以上大丈夫と言われたこの建物は、まだあるんでしょうか。一部増築されたという経歴の北方民俗資料館が、それでしょうか・・・。もしそうなら是非、生きてなんとか歩ける内に、一度拝見したいものですが、多分鉄骨の見学は無理でしょう。趣旨が違うと怒られそうです。なお、ついでながら、昭和４２年８月付け三菱銀行渋谷支店の施工要領書が出て参りましたが、こちらも当然図面は有りません。失礼しました。

---

[1857] 静ですね７−終 投稿者：かめじ 投稿日：2015/01/24(Sat) 15:18  

ガイドプレートの位置については、以下のとおりです。ガイドレールの代わりにガイドプレートを用いる場合は特にその取付位置１２０、８０と対側壁との間隔１３８４に注意すること。尚、２００Ｘ１５のプレートがない場合は、其前後の暑さのものを代用して差支えない。以上がガイドプレートの位置の注意書きです。ガイドプレートは、全長３４００Ｘ２００厚１５ミリ鈑１枚を主材とし、３４００Ｘ６０厚１０ミリ鈑１枚を使用してＴバーを製作し凸側両サイドに１２０Ｘ２５幅６ミリ厚で爪２０曲げ加工した１２本のフックを１列づつ熔接したものです。ちなみに両端部に５０ミリを残し部材間隔２５０ミリとなってており、前部鉄塔中心線で振り分けて、海側に９０陸側に１２０の取付位置となっています。ガイドプレートの２００幅側には、ローラーが当たることになります。
エプロン桁先端ガイド改造の改造要領は以下の通りです。１．補剛材及支材を本図の如く新造しエプロン先端中央内側補剛材を交換すること。２．鋲打換本数２８本。３．新補剛材間の上部より２本は、平鋲となす。４．本補剛材交換に関係し横綾材１本及び径７０Ｘ２００ピン１本新造のこと。［とく−９１参照］及び本材料表参照のこと。図的には、径７０のピンは、ピン頭９５厚さ３５首下は２００で、ナットは、山山間１１０厚さ４０ネジ山数２５．４＊付６と読めます。改造要領どおりなら、新造したのはピンだけでナットは再利用のように思えます。エプロン桁先端ガイドは、１５０Ｘ１００Ｘ１５及び１００Ｘ９０Ｘ１５山形鋼を主材とし、２３８Ｘ２５Ｘ１０７８及び２３０Ｘ１２Ｘ７２０や１４０Ｘ１５Ｘ１２０の鈑が使用されております。１５０Ｘ８８Ｘ１５Ｘ５３０という山形鋼も使用されております。とく１３６の１は、こんなところでご容赦ください。次は、青函可動橋　青森第二岸壁　雪覆及欄干設計図ですが、タイトルは以下の通りです。図面番号とく１３６附属図とく９１特１５３８号昭和２７年６月６日決済青函施工３６号昭和２７年３月２４日要求製図大野様日本国有鉄道施設局特殊設計課です。但し、朱書きで参考図との手書きがありますので、何かの理由で大幅変更でしょう。何処をどのように参考にしたのか不明です。裏にはメモ書きや足跡があります。足跡は安全靴なんかじゃありません。そうです　ぢかたび　でドンです。

---

[1855] 静ですね７−３ 投稿者：かめじ 投稿日：2015/01/10(Sat) 22:43  

とく１３６の４図参照との手書き赤メモがありますが、但し書きにある作れと言う雪除けと欄干の図面です。話が前後しますが、右中間部の改造要領図に、以下の枠囲い但し書きが有ります。１は、小湊及び青森より転用のもので、２は、新たに製作取り付けるものＡからＢで、３は、その他は記事参照とのことですが、岸壁に近いＡＢ間は全て新造でしょう。また最干潮満船時に於けるスモールＡとしたＦ８下フランジはプラス２５０及びスモールＢとしたＦ９の高さは、マイナス５４２の記載があります。ところで２枚滑車３連を乗せた鉄塔は、可動橋用永久構造物でした。大変失礼しました。鉄塔からのケーブルを二箇所に滑車を設置し、地上の機械室の主巻き揚げ機に持ってきておりました。さて、図左側にはＦ９詳細図とガイドプレートの位置図と並んでエプロン桁先端ガイド改造図と特記要領です。Ｆ９は、全長１０８７０とおもわれますが、曲げ伸び代を考慮しても下記のアングル長と一致しません。桁高は、端部山形背面で８００中間部同４５０で四角いお盆を２つに切断した変断面をご想像ください。中間部上フランジは、１５０の１５０の１２長さ１１７８０の背合せ山形鋼と曲げ加工した鈑１２ミリ２枚と鈑14ミリ１枚を被せ、下フランジに１１，５００の背合せ山形鋼を使用し、鈑１４ミリを被せております。鈑は、端部で絶妙な曲げ加工をしており桁高は、中間部４９２微超でしょうか。挟んだ腹板は１０ミリの鋼鈑を使用し、１２４本の２倍の千鳥�ﾎ鋲工場打ちですが、フランジ部分は、６２本二列の２倍とおもわれます。半分しか絵が描いてなので、勝手に倍数としましたが如何でしょうか。わざとじゃないんでしょうが、積算落ちしちゃいそうです。旧折り曲げ山形背面より新折り曲げ山形背面は、２００高く設計されております。此のＦ９桁では、板厚１９・１４・１２・１０ミリ材を設計しております。左下部に書かれたガイドプレート位置図とエプロン桁先端ガイド改造図では、２５・１９・１５・１２・１０・６ミリが出てきますが。

---

[1854] 静ですね７−２ 投稿者：かめじ 投稿日：2015/01/10(Sat) 21:30  

横綾構は、９０の９０の１０山形鋼４３２０の２本背あわせでしょう。併記された全長３０００の詳細図は、理由不明ですが、鋲孔位置を二箇所２０５を２８０に現場赤修正してます。Ｆ５とＦ６の横綾材繋鈑はＦ６計上と記載され省略されています。横綾桁と中央繋鈑取替新造Ｆ５の端繋鈑取替へとの記載もあります。側面図は、Ｆ１からＦ９とＡ及びＢ及びＣ及び先端横桁の新造部分を赤色塗り仕分けし、伏図も同様赤塗り仕分けです。ＡＢＣの各符号は、軌条受横桁を示し、Ａは最陸側の軌条受をＢはＦ１の陸側隣接軌条受をＣはＦ７とＦ８の中間に配置されています。全体伏図右下部分の主桁掛違部改造の但し書きは、以下の四項目です。１は、横桁Ｆ２からＦ５上突縁蓋鈑取替えへ下突縁山形部切断熔接但しＦ２は隣接縦桁の新造部材の関係にて補剛材関係異なる２は、中間縦桁全部上突縁山形現場取替えその他丸印を付せる縦桁は、下突縁山形２本取替のもの３は、縦桁用沓及エプロン桁関係軌條は、在来のもの又は転用す４前部鉄塔は雪除け及欄干をつくる以上の四項目です。

---

[1853] 静ですね７−１新年です　禁止ワードとは 投稿者：かめじ 投稿日：2015/01/10(Sat) 18:31  

とく１３６は、全部で６枚の図面があります。６の１についてですが、青函可動橋　青森第二岸　改造設計図となっております。主要記載は、以下の通りです。Ｆ５間の横綾構の詳細図を右上に配し、その下に改造要領断面図　側面図伏図を配しております。此に依れば、支間長３３２７４幅員７０００から先端に向かって１１３８４となり、先端は約９０００でしょうか。

---

[1849] 静ですね−師走してます 投稿者：かめじ 投稿日：2014/12/15(Mon) 21:29  

閑話休題。　その１　なにしろ約５０年前に実際に使われた現場図面は、凄まじい物があります。泥や埃は普通でしようが、この黒錆みたいな汚れは、何でしょうか。年のせいか、図面を広げるたびに、６０年前の昭和の香りを嗅ぎながら、何故か咳き込んじゃうんですが・・・。また、図面の裏に書かれた略図やメモは、可動橋にどう反映したのでしょうか。良く言えば、臨機の対応でしょうか。それとも、白黒付けちゃいけないんでしょうか。最終成果品には、反映したのでしょうか。だけど此だけは、言えます。きちんとした図面が、国鐵に残っているのは、間違い有りません。２　ネガから起こした写真があります。上屋付きのドックの中から海側を撮影した、この一枚の写真は何でしょうか。整列したかのような作業員達が、後ろ手を組んで立っています。中には額の汗を肘でぬぐっているかのように見えますが、もしかして男泣きしているのでしょうか。遠くでは、座り込んで見物している方もおりますが、このネットで吊り上げている細長いずんぐりした物体は、一体何でしょうか。生物なんでしょうか。ヒレの様な方向舵の様な物が、端部に見えますが、ヒレだとすると小型の鯨でしょうか、それとも巨大な鮪でしょうか。しかし、どうして皆で吊り上げ回収作業を整列して起立して、ひたすら見てるんでしょうか。そもそもここは、青森なんでしょうか、函館なんでしょうか。撮影したご本人様からのコメントをずっと待っておりましたが、ご本人も忘れちまったようです。

---